ヤマハMotoGPのマネージングディレクターを務めるパオロ・パヴェジオは、開発の実施が既に伝えられているV4エンジンへ2025年中に載せ替えることは、現実的ではないと語った。

motorsport.comの調べによると、酷暑のレースでドライバーを守るために開発されたドライバー冷却キットについて、今季に限り使用しないという選択肢が与えられるようだ。

エストレージャ・ガリシアは、スペインのビール飲料ブランドのひとう。MotoGPではマルク・マルケスの個人スポンサーなども務めていることで知られ、2025年シーズンは彼のヘルメットに同社のノンアルコールビールのロゴが掲出されている。

ピエラー・インダストリーは、2億4750万ユーロ（約390億円）にのぼる融資債務を全額返済するため、この再建手続きを選択した。その目的は、債務を直ちに清算することを避け、返済期間を2年間延長することであった。

2024年のF1シーズン開幕前にハースF1のチーム代表から退いたギュンター・シュタイナーは、調停手続きが合意に達したことを受けて、その古巣に対する訴訟を取り下げた。