而春节复工后，DeepSeek这颗AI巨石引发的涟漪才开始真正蔓延开来。除了有利可图的芯片厂商和云服务商积极适配DeepSeek，看上去和大模型没什么关系的车企，也成了DeepSeek最狂热的“信徒”。

市场逻辑主导的合并往往因利益博弈与文化冲突陷入困境，而中国东风与长安的合并则截然不同——这是一场由国家意志主导的战略性重组，旨在通过行政力量打破市场内卷，集中资源应对新能源转型压力。

2月5日，何小鹏发布了内部开工信，信中提到，2025年小鹏汽车计划推出多款新车和年度改款车型，包括首次推出超级电动版本的新车型。理想汽车2025年的新车规划则涵盖了多款全新纯电动车型，纯电SUV将对标L系列。蔚来则分别围绕蔚来、乐道、萤火虫进行了新品 ...

事实上，纵目科技今日的局面，此前便已显露苗头。据内部员工透露，每月10日是工资发放日，在去年11月10日，公司忽然宣称发薪日延期至25日。到了11月25日当天，公司再次发布通知，“无法发放全薪，公司将为员工正常缴纳社保公积金，但税后月薪按封顶1万元发放，且2023年绩效奖金取消。” ...

夏至良时咨询管理公司高级研究员、大消费行业分析师杨怀玉向新浪科技表示，赛力斯集团1月成绩不佳背后可能有以下几个原因：一是2025年春节较早，集中在1月份，这导致了工作日减少，消费者购车时间被压缩，市场整体需求下降；二是赛力斯即将推出的新款车型问界M8可能使部分消费者选择等待，而不是在1月份购买现有车型；三是新能源汽车市场竞争日益激烈，其他品牌不断推出新车型，分流了赛力斯的部分市场份额。

随着比亚迪全面打响高阶智驾普及战，不仅将为今年中国汽车市场的销售情况带来诸多变量，也将对中国汽车行业现有的智驾格局产生深远影响。正如虎嗅此前在开年展望中对中国汽车行业的预测——“火”更烈、“冰”更寒。

2月9日，王传福在发布会上表示，比亚迪全系车型都搭载天神之眼高阶智驾，其中首批21款车型将陆续上市，包括秦家族、元家族、宋家族、海豹家族等，价格区间低至7万元左右（比亚迪海鸥）。

特斯拉还是一家车企吗？ 财报发布之后的业绩电话会议上，特斯拉CEO马斯克把绝大多数时间都放在了未来业务上——大谈特谈特斯拉的人工智能与机器人战略，却对特斯拉的主营业务和营收来源 ...

吉利董事长李书福、长城董事长魏建军、比亚迪董事长王传福、小鹏汽车CEO何小鹏等均表达对长安汽车的祝福，大佬们一团和气地表示，将携手打造“中国全民智驾元年”。

价格战同时也让中小车企面临淘汰时刻，在众多车企纷纷祭出价格战的杀手锏后，本来自身造血能力就不足，即让利又卖不动的情况下，让不少新势力都没能撑过2024年。